从风靡东南亚的茶饮品牌到驰骋欧洲的新能源汽车，从扎根拉美的AI硬件公司到在非洲买矿的能源企业，中国企业“出海”正从“产品出海”转向“体系出海”。
据海关总署统计，2025年前三季度，我国货物贸易延续了稳中向好的发展势头，其中，出口总值19.95万亿元，同比增长7.1%。
企业“出海”远航，需要耐力，更离不开导航。9月12日召开的国务院常务会议指出，要着眼于为出海企业参与国际合作与竞争提供有力支撑，进一步
完善海外综合服务体系。
“随着企业‘出海’步伐加快，不确定、难预料的因素也明显增加，企业对高质量海外综合服务的需求越来越迫切。”中国贸促会新闻发言人王冠男9月28
日在回答《证券日报》记者提问时表示。
在此背景下，如何系统性完善海外综合服务体系，已成为下一阶段支持企业全球化发展的关键命题。
当前，在中国制造业企业中已形成“不出海就出局”的共识。不仅龙头企业加速全球化，中小企业也正从“产品出口”升级为“企业出海”。然而，开拓海外市场并非坦途。小至合同术语与口头承诺，大至文化冲突与政策变化，各类不确定因素都可能导致企业铩羽而归。一家车企在德国因一个合同术语而面临巨额罚款风险；一家半导体设备商在东南亚为寻找合规的税务方案奔波数月；一家消费电子企业在巴西面临许可、证件和注册等多重困境；一家准备在沙特开展业务的企业，由于代理结构不严谨，面临“代持”与“隐名股东”等法律风险，后期融资寸步难行……中国企业“出海”之路，暗礁暗礁一，地缘政治与政策不确定性。全球关税政策、投资审查等变量增多，数据合规等问题也曾使个别互联网龙头企业遭遇巨额罚款。数据跨境流动常与暗礁二，本地化运营“水土不服”。“出海”企业在法律、税务、劳工等合规方面面临挑战，人才团队建设与文化差异亦成管理难题。“有些国家反对外来企业‘赚钱就走’，他们首先关心的不是价格，而是工厂在哪、配件与服务在哪。”山推工程机械股份有限公司总经理张民告诉《证券日报》记者，大部分海外金融机构只愿为那些能够留在当地长期经营和发展的企业提供融资支持，企业“出海”必须设立子公司、建设海外工厂，布局服务网点和配暗礁三，知识产权竞争白热化。仅2025年内，就有两家主流车企在海外遭遇无线通信专利诉讼，尽管还未定论，但业内也将其视为行业风向标，或对其他“知识产权数量少但单体价值极高，必须构建‘专利丛林’，做好商标和商业秘密保护，防范‘出海’过程中的诉讼风险。”长期跟踪中国药企“出海”的北京市金杜《2025年中国企业出海风险观察报告》指出，中国走出去的企业既面临不确定的关税、投资政策等宏观因素的影响，还面临海外合作伙伴经营状况不透明、付款节奏不确定等因素的影响。这也意味着，在海外投资、经营的中国企业面临着宏观环境动荡、微观风险加剧的双重夹击。这些风险单靠企业一己之力难以应对。中国机电产品进出口商会新闻发言人高士旺表示：“企业‘出海’不是单打独斗，而是应有配套的服务支持。”“越来越多的中国企业推出了国际化战略，国内各部门更应思考如何成体系地支持企业‘出海’。”中国服务外包研究中心副研究员郑伟在接受《证券日报》记者采访时表示，我国企业的“出海”挑战主要集中在法律合规、金融服务、物流及供应链管理、国际市场信息以及贸易风险防控等方面，完善海外综合服务体系有利于优化我国对外投资合作布局，更好支持企业开拓贸易投资渠道，推动我国产业链供应链国际合作走深走实。
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